Alors qu’après de nombreuses années de report, les travaux de réorganisation de l’accès routier au pont de Nogent battent leur plein, avec la mise en service d’un nouveau pont autoroutier pour rejoindre l’A4 vers Paris assorti d’un nouveau carrefour permettant de supprimer près de la moitié des feux rouge liés aux entrecroisements à répétition, les inquiétudes
portent désormais sur la réalisation de la deuxième phase de travaux, qui porte elle sur la réalisation des protections phoniques et de la passerelle dédiée aux cyclistes et aux piétons, laquelle viendra s’encorbeller sur le côté aval du pont sur la Marne (au-dessus de la baigneuse*) et créera une circulation douce depuis Nogent-sur-Marne jusqu’au parc du Tremblay. Une deuxième tranche dont les crédits de travaux n’ont pas encore été débloqués.
(* cette baigneuse monumentale, en photo de une, est l’oeuvre de Gaston Cadenat (1905-1966). La photo a été prise au moment de la crue. En réalité, elle n’a que rarement l’occasion de se baigner).
Pas de retard pour les travaux liés à la circulation automobile
Dans une question au gouvernement posée début mai, le sénateur UDI Laurent Lafon s’est ému de la situation, s’inquiétant “qu’en l’absence d’appel d’offres et faute de financements débloqués, la livraison de l’équipement tant attendu sera reportée d’un an“. Dans sa réponse, la ministre des Transports, Elisabeth Borne rappelle que la tranche liée à la circulation automobile a suivi son cours comme prévu et qu’elle devrait être achevée à la fin de l’année 2018.
Les travaux de la passerelle démarreront début 2019
Concernant la passerelle piétonne ainsi que des écrans phoniques, la ministre indique que les appels d’offre seront lancés au cours du 4ème trimestre 2018 et précise que, en dehors de toute considération financière, les travaux de la passerelle sur la Marne ne pouvaient pas démarrer avant le début de l’année 2019 car la première phase doit être achevée pour pouvoir démarrer la seconde. “En effet, ces travaux nécessitent au préalable la construction des culées nord et sud de cette passerelle. Or, la future culée sud, mais également l’escalier monumental qui reliera les bords de Marne à la passerelle, sont aujourd’hui situés au niveau de l’actuelle bretelle d’entrée sur l’A4 vers Paris dont le déplacement s’inscrit dans le cadre de l’achèvement des travaux de la première phase. Les aménagements qui permettront de rejoindre la passerelle depuis le parc du Tremblay en passant au-dessus des bretelles sont cependant en cours de réalisation”, précise la ministre.
Financement : une “attention particulière”
Concernant les demandes de crédits pour ces aménagements, la ministre indique qu’elles “feront l’objet d’une attention particulière lors des prochains exercices de programmation” et que “l’État honorera pleinement ses engagements financiers sur cette opération.”
Pour rappel, le montant total des travaux est de l’ordre de 48 millions d’euros et est financé principalement par l’État (20,8 M€) et la Région Île-de-France (20,8 M€) dans le cadre du Contrat de Plan État-Région 2015-2020, ainsi que par le Conseil départemental du Val-de-Marne (6,4M€) qui est maître d’ouvrage de la passerelle cyclable.
Pour rappel, voir ci-dessous le futur schéma de circulation
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Pont de Nogent: une deuxième passerelle autoroutière est née
Quelqu’un peut il affirmer que la passerelle et les murs anti-bruits verront effectivement le jour entre 2019 et 2020……… car aux dernières infos “il se pourrait qu’il y ait 1 an de retard (pour commencer..)
Qui a le pouvoir de respecter le planning initial dont le financement a été approuvé, ou de retarder les travaux notamment ceux des murs anti-bruits alors que la circulation sera fluide et donc très bruyante en permanence avant la fin de cette année ?
Dans le Nogent Magazine de Janvier Février on peut lire (28e rencontres de quartiers),
“Circulation douce
Lorsque la passerelle du pont de Nogent sera construite (avec ascenseur pour les PMR), le parcours de circulation douce ira jusqu’au quartier de Polangis à Joinville-le-Pont, secteur mal desservi en transports en commun. Ses habitants accèderont plus facilement au RER à Nogent, à pied ou à vélo.”
Bizarre, cet ascenseur ne faisait pas partie des doc de l’enquête publique.
J’espère qu’il est étanche et flottant vue l’état et la récurrence des crues.
De plus, les +/- 150 marches ajourées de cette passerelle sont dangereuses pour des enfants, inadaptées à une population vieillissante (eh oui ! la France vieillit) et propice à la pollution de la Marne (Mégots, Bouteilles, Papiers, Plastiques en tout genre, etc …)
Document de la DIRIF.
La partie cyclable de la passerelle est-elle prolongée par une piste cyclable jusqu’à la Gare RER E traversant le Bd Albert 1er ? Comment ? Quels parkings à vélo pour accueillir le surcroît de vélos des Joinvillais ?
La partie cyclable de la passerelle est-elle accessible facilement des bords de Marne côté Nogent (pour éviter d’avoir à traverser le Bd Albert 1er) et côté Champigny ?
Enfin quelqu’un a-t-il eu entre les mains le rapport du commissaire enquêteur publié à l’issue de l’enquête publique ? Éléments choisis des documents de l’enquête publique
Intégration de l’ensemble avec le projet Métropole du Grand Paris Plaisance Sur Marne (Tour Signal) qui semble avoir disparu du site https://www.inventonslametropoledugrandparis.fr
Titrage très optimiste du rédacteur de cet article, car je ne vois aucune certitude quant à la construction de la passerelle piétons et surtout des murs anti-bruits dans les propos de la ministre.
Elle dit simplement que l’état honorera ces engagements financiers et que de toute façon les travaux ne pouvaient pas commencer avant 2019, mais je ne lis rien dans ses propos qui affirme que les travaux commenceront avec certitude en 2019 et à quelle date ils seront terminés.
Nous, les riverains sommes très préoccupés car avant la fin de l’année le bruit de la circulation sera permanent. Quelqu’un a t il des certitudes quant à la date de réalisation du mur anti-bruits ?
Merci pour vos réponses.
Maintenant que les travaux se terminent on aurait pu demander à la ministre si elle a prévu un budget pour l’entretien pour mettre fin à la situation actuelle. En France on construit et on laisse à l’abandon tags papiers, de chets en tous genres jamais ramasses.Quand des routes propres en île de France
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